BMW i7 Elektroauto 2024 im Test: eDrive60 M Sport

Sicher, der i7 ist kein SUV, aber eine Limousine wie diese muss geräumig und komfortabel sein, sie muss auch ein ergonomischer Arbeitsplatz für Passagiere im Fond mit Laptops sein und sie muss gut ausgestattet sein und über Internet-Konnektivität verfügen Ladesteckdosen. Wichtig ist auch ein Kofferraum, der Platz für das Gepäck von mindestens zwei Passagieren bietet.

Der i7 bietet all das und bietet selbst für mich mit einer Körpergröße von 189 cm eine gute Beinfreiheit in der zweiten Reihe. Ich habe dort zwei Stunden damit verbracht, mein Skript für das Video für diesen Testbericht zu schreiben, während der i7 aufgeladen wurde.

Während ich tippte, hatte ich viel Bewegungsfreiheit, aber ich hätte einen Ablagetisch für den Computer gebrauchen können.

Solide ist auch ein gutes Wort für den Innenraum des i7. (Bild: Richard Berry)

In der umklappbaren hinteren Mittelkonsole gibt es ein Ladegerät für Mobiltelefone sowie zahlreiche USB-Anschlüsse.

Vorne finden Sie ein weiteres kabelloses Telefonladegerät und weitere USB-Anschlüsse. Der i7 verfügt außerdem über einen eigenen Internet-Hotspot.

Die üppigen Sitze im Fond sind elektrisch verstellbar und auch beheizbar, verfügen jedoch nicht über eine Massagefunktion.

Außerdem gibt es eine Zweizonen-Klimaanlage hinten und Sonnenschutzrollos, die die Heck- und Seitenfenster abdecken.

Schauen Sie sich die Sitze auf den Bildern an – sie haben die Größe einer Hotellobby und ich bin mir immer noch nicht sicher, wie sie es geschafft haben, sie durch die Türöffnung des i7 zu passen. (Bild: Richard Berry)

Der Stauraum in der Kabine ist gut, mit großen überdachten Bereichen in der vorderen und hinteren Mittelkonsole, außerdem gibt es zwei Getränkehalter hinten und zwei weitere vorne, außerdem gibt es große Türtaschen.

Das Ladevolumen des Kofferraums beträgt satte 500 Liter, ist aber recht gering, da die Batterien des Elektrofahrzeugs den Gepäckraum verschlingen.

Die automatischen Türen können von innen auf verschiedene Arten geöffnet werden.

Erstens gibt es einen Knopf im Inneren, der sich oben an der Hintertür befindet, und einen weiteren am Armaturenbrett, der sie automatisch öffnet und dabei mithilfe von Sensoren sicherstellt, dass sie nichts anstoßen.

Unser Auto hatte die braune Lederpolsterung Merino Tartufo, die zum futuristischen Design der Sitze im Stil der 1970er Jahre passte. (Bild: Richard Berry)

Es gibt einen weiteren Knopf viel weiter unten, der die Tür leicht öffnet, sodass Sie sie ganz nach unten schieben können.

Schließlich gibt es noch einen Notgriff, der die elektrische Öffnung außer Kraft setzt.

Sie können die Türen von außen automatisch öffnen, indem Sie einen Knopf in der Nähe des Türgriffs drücken oder den Außentürgriff normal betätigen.

Das Schließen erfolgt durch Drücken der hoch platzierten Taste, wenn Sie sich im Fahrzeug befinden, oder durch Antippen der Außentaste am Türaußengriff, wenn Sie aus dem Fahrzeug ausgestiegen sind.

Während unserer Woche mit dem i7 hatten wir zweimal ein Türunglück. Das erste war, als Taschen, die auf dem Beifahrersitz abgelegt wurden, gegen den Entriegelungsknopf stießen und die Tür aufsprangen, woraufhin ich mich schnell darauf stürzte, um sie wieder zu schließen. Es ist ein Glück, dass meine Arme lang sind.

Das zweite Mal passierte es, als mein achtjähriger Sohn erneut mit dem Knie auf den Türöffner drückte und die Tür aufsprang, dieses Mal jedoch mit 110 km/h auf der Autobahn. Er schaffte es, die Tür zu schließen, aber es rüttelte uns beide verständlicherweise, und ich ließ die Kindersicherung für den Rest der Woche eingeschaltet.

Seit seiner Geburt sitzt er jede Woche in einem anderen Testfahrzeug und dies ist das erste Mal, dass sich bei uns unbeabsichtigt eine Tür auf diese Weise öffnet. Ich hatte auch noch nie eine Tür offen, nur weil eine Tasche darauf gelehnt war.

Die automatische Türöffnungsfunktion macht vielleicht einen schönen Eindruck und erleichtert das Öffnen und Schließen der schweren Türen, aber ich denke, manuelle Türen wären praktischer.